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金财神论坛众泰亏损金额超市值!不见当年“皮尺部”

时间:2020-01-28 18:01  来源:未知   作者:admin   点击:

  各位是否注意到,前两年都还每次出场自带话题热度、备受车友调侃、网络上“黑粉”无数的众泰,2019年突然就没声儿啦?

  本月20日,众泰汽车发布最新一期财报。报告显示,预计2019年全年亏损60-90亿元,较去年同期盈利8亿元同比下降850%-1225%。这是个什么概念?截至1月20日收盘最新数据,众泰汽车总市值为58.40亿元,2017年、2018年公司净利润分别约为12.56亿元、9亿元。众泰一年的亏损金额竟然超过了公司总市值,上市后两年盈利总额的四倍!资本市场的一颗“惊雷”爆发……

  其原因也不难想到,正如报告中所言,车市不景气,销量猛跌。乘联会数据显示,众泰2019年仅仅卖了11.66万辆。要知道,2017年众泰还有31.7万辆的销量规模。车卖得少,营收就难以支撑起成本,资金链进入困局,会引起产业链蝴蝶效应:拖欠员工工资、供应商货款、经销商返点,以及相关的讨债维权事件。

  进入2019年下半年以来,众泰无国六车可卖,工厂半停工,需要持续大量投入的研发被迫停滞;在C端,众泰品牌、产品的热度直线下降,甚至君马汽车的用户要进行正规的售后维修,都无处可去。

  总归一个字——惨!众泰的经营已进入到一个恶性循环,在越发焦灼的市场环境,让人很难看到回暖向好的迹象。作为众泰的“黑粉”一枚,车叔看到众泰处境艰难,不免有些感怀。

  话说众泰草根出身,一路走来,也是颇为励志的。作为民营企业,众泰没有国企深厚的背景,创业史也少了几分吉利长城那般的传奇色彩。众泰的前身是一家位于浙江永康小城的五金厂,通过一系列的收购、整合,踏上了造车之路。

  早在2006年,众泰就推出首款产品众泰2008,该车实为的山寨版,质量极差,算是一次试水。

  2007年,众泰背后的铁牛集团历经波折,收购了江南汽车70%的股权,从此众泰有了属于自己的生产资质。从07年,众泰菲亚特进行了长期的技术合作,大举进军乘用车市场,先后推出了几款小尺寸车,进行着艰难的市场探索。

  值得注意的是,众泰早在就2009年就推出首款纯电动汽车——众泰2008EV,算得上是新能源市场的前辈了。

  2011年是众泰汽车的分水岭,当时众泰宣布实行全新产品命名体系,分别以“Z”、“T”、“M”、“E”、“ZR”代表轿车、SUVMPV、新能源车和跑车,并延续至今。

  2013年上海车展上,众泰的“拳头产品”、明星车系——众泰T600上市,该车被誉为途锐奥迪Q5的“神级结合体”,前脸像极了大众途锐,尾部像极了奥迪Q5,凭借讨巧的外观、“越级”的内饰、诱人的性价比,成功赶上了SUV红利快车。巅峰时,T600月销过万成常态。车叔曾多次体验过第一代T600,除了深感驾驶质感较粗糙外,总体对它倒还真有一点“爱了”。

  2016年,众泰的“惊世神作”——众泰SR9问世!这一款扣掉车标,绝大多数人无法辨别是SR9还是保时捷Mancan的轿跑SUV(至少样子是)一经推出,迅速走红。按照当时的官方说法,“预售5天,订单突破2万台”。这也说明了,“10万块开上保时捷”,车市里是有这个需求的。

  后续推出的“保时泰”女神定制版太“靓”了,萌萌哒的配色让这款车像少女一样粉嫩。

  “兰博基泰”的官图其实也出了,可惜迟迟不量产,广大心怀豪车梦的屌丝很是期待。在那个时候,网络上对于众泰的调侃到了顶峰,今日头条上几乎一切有关众泰的报道,评论区必见“众泰大军”,让人忍俊不禁。

  2016年那会儿,车叔刚刚涉足自媒体,一方面不时在写稿时拿众泰开涮,一方面专门创了几个平台小号,加入“众泰大军”,一时收获了不少乐趣……

  言归正传,众泰无下限的做法虽然揽得了热度,但“抄袭之王”、“无耻营销”的标签深入人心,品牌认可度、品牌美誉度十分惨淡,众泰至今没有从这个阴影中走出。众泰2016年达到33.31万辆的销量峰值,之后随着市场环境变化,疲态尽显,自2018年“车市寒冬”肆虐以来,众泰也逐步离开了主流视野。

  车市迎来“3.0时代”,众泰也不是没有意识到危机,只是转型升级谈何容易。这两年众泰也作了一些努力:全球顶级设计师Anthony Williams-Kenny加盟,自主研发的发动机变速器问世,谋求成为未来智慧出行服务商,提出3.0时代“智美中国车”产品战略等等。

  众泰有诚心,金财神论坛,也取得了相应的成效。产品端体现得最为明显,众泰T700众泰原创之路的起点,如今不要期望众泰再给出“10万不到开上XXX”的选项了,第二代T600车叔也试驾过,底盘也很有料,让人刮目相看,但向好的趋势是从企业纵向发展来看的。长期以来,众泰核心技术匮乏,品牌认可度不高的短板在车市下行期被放大,吉利长城、长安等中国品牌强者恒强,车市出现两极分化,众泰已然掉队,一蹶不振。

  2020年,众泰该何去何从?目前众泰最大的威胁在资金链上,去年8月有媒体报道称,众泰汽车受永康、金华以及浙江三方担保,已通过审批,获得四大银行发放的30亿资金贷款,这可真是“救命粮”。

  10月,网传浙江金华市国资委15亿元入股众泰,不过消息未得到官方证实,众泰只是对“被破产”一事进行了辟谣。可是,2019年众泰亏了60亿-90亿,市场局面一时半会打不开,营收上不来,银行和政府的输血究竟能维持多久?

  有意思的是,不少网友了解此事后,纷纷表示支持众泰破产、倒闭,可见众泰的品牌口碑之差,“皮尺部”害惨了众泰。理性来看,众泰被淘汰出局,对于消费者而言,除了逞一下口舌之利,没任何好处。抄袭是那个阶段中国车企的普遍行径,只不过众泰做得比较极致,然而众泰已经在痛改前非了,一个民族品牌、“寒门子弟”,还是应得到世人更多的关注和支持。‍

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